Il fut un temps où les hackers constituaient uniquement une menace pour les gouvernements ou quelques entreprises. Mais l’arrivée de l’Internet des Objets (IoT) est venue bousculer cet ordre
Créée en 1999, l’Alliance Renault-Nissan est un partenariat transnational entre deux grands constructeurs de l’industrie automobile.
La start-up parisienne Oocar, créée en avril 2015 par Philippe Chassany, a imaginé un petit boîtier (Dongle) à brancher en un instant sur votre véhicule pour une conduite responsable et économique.
La voiture, comme notre téléphone – et bientôt notre réfrigérateur ? –, est devenue un véritable ordinateur. L’informatique anime et enrichit notre quotidien : elle a pris le pas sur bon nombre de technologies.
D’ici 2020, le marché mondial de la voiture connectée devrait passer de 31,87 à 115,2 milliards d’euros[1]. Face à cette expansion, un point essentiel fait désormais de plus en plus mouche auprès de l’ensemble des professionnels concernés et pas uniquement ceux du secteur automobile : la sécurité.
Aujourd’hui, bon nombre d’entreprises, qualifiées un peu abusivement de « disruptives », s’illustrent particulièrement sur des usages communs pour lesquels la valeur existante ne demandait qu’à être démultipliée.
Le festival du numérique, Futur en Seine, s’est installé du 11 au 21 juin à Paris et dans toute l’Île-de-France. Lors de cette sixième édition, une après-midi a été entièrement consacrée à la voiture connectée.
Vice-président de Salesforce, dirigeant de la division automobile du leader mondial du CRM, l’ancien numéro 2 du groupe Renault-Nissan explique sa vision de la voiture connectée.
Robolution Capital, fonds d’investissement dédié à la robotique de services, lève 80 millions d’euros pour investir dans des entreprises françaises et européennes de ce secteur en pleine croissance.
La voiture connectée entre en scène et dessine de nouveaux enjeux, des nouveaux usages innovants, notamment soutenus par des start-up. Découvrez quelques exemples d’applications : covoiturage, M2M, réseaux embarqués, assistant shopping, stationnement collaboratif et opérateur mobile…
Jacques Chauvet, Directeur général de Mov’eo, le pôle de compétitivité spécialisé dans l’automobile et les moyens de transports avancés, a répondu à nos questions concernant la voiture connectée et les applications qui y sont liées.
La voiture de demain est en gestation dans les pôles de compétitivité français, sujet sur lequel chacun développe des applications spécifiques selon ses compétences. Cette recherche partenariale concerne la gestion du trafic, la mobilité urbaine, l’assistance aux victimes… jusqu’à la voiture autonome.
Le succès des voitures 100% électriques en autopartage, dans l’agglomération parisienne, et bientôt à Lyon et aux États-Unis, se confirme. Pour maximiser son offre, l’analyse de données devient pour Bolloré une question clé.
Que l’on puisse relier son smartphone à son véhicule ou que ce dernier soit capable de transmettre directement des données via Internet, la voiture connectée est désormais une réalité. Mais l’homogénéité n’est pas de mise, à chaque constructeur sa solution. Quelques exemples.
